Carreras Veloces Premios

Esta competición fue creada para desarrollar la producción de aviones prácticos, veloces pero con una razonable distancia de vuelo y capaz de operar desde mar abierto pero con bastante carga útil.

Hasta , las aeronaves competidoras en su mayoría hidroaviones podrían decirse que fueron diseñadas con los principios de Schneider en mente, pero desde ese año el concurso se transformó para convertirse en una pura y simple búsqueda de la velocidad. El certamen era tan popular, que llegaba a conglomerar unas doscientas mil personas.

La primera de estas carreras se realizó en , siendo interrumpida entre hasta En , se retomó la carrera, ocasión en la que fue ganada por Italia, sin embargo, la organización decidió suspender el evento debido a la niebla imperante.

El equipo italiano reclamó por el hecho pero el resultado no se cambió; en compensación se le entregó la organización del premio del año siguiente. El torneo se realizaba anualmente, pero debido a la tardanza en los desarrollos de los aviones de carrera, y a su cada vez mayor complejidad, desde , se comenzaron a realizar cada dos años.

Aquel país que llegase a ganar el premio tres años consecutivos, se quedaba definitivamente con la copa. La importancia de este torneo fue grande por su influencia en muchos proyectos de aviación posteriores. Aparatos que corrieron en este premio, dieron origen a grandes fabricantes de aeronaves, aceleraron el desarrollo de aeronaves de suave aerodinámica, los motores lineales refrigerados por líquido, el fuselaje monocasco y pusieron a punto aparatos que hicieron los primeros ataques estratégicos o dieron origen a legendarios aviones de combate.

Una primera etapa en la historia de la competencia, es la desarrollada en los años previos a la Primera Guerra Mundial. Aquí las aeronaves tenían variados conceptos y no había mayor especialización en las prestaciones, generalmente se escogía un aeroplano al cual se le reemplazaba el tren de aterrizaje por un par de flotadores y se preparaba el equipo participante.

La primera edición se realizó el 6 de abril de , en Mónaco, en la cual el Deperdussin ganador, estaba potenciado por un motor Gnome-Rhone de cv. Tras la edición de , se introdujo una nueva reglamentación, respecto a la puesta a punto de las aeronaves.

Los aeroplanos debían permanecer atados a una boya seis horas antes de la carrera y sin intervención humana alguna, a fin de demostrar fiabilidad en el modelo.

Tras la llegada del equipo estadounidense auspiciado por la Marina de los Estados Unidos, se cambió la concepción y estrategia de la carrera, abandonando los botes voladores como concepto base para el diseño de aeronaves destinados a la carrera, y se opta por hidroaviones de flotadores, concentrando el esfuerzo en la velocidad final que podrían desarrollar estas máquinas.

Los aviadores de la marina estadounidense, eran experimentados, disciplinados y estaban respaldados por una organización especial que los apoyaba en el evento. Sus Curtiss CR-3 fueron las maravillas tecnológicas de la época, tenían un rendimiento impresionante.

Desde el momento en que comenzaba el despegue, era claro que la competición era de ellos si estaban en el aire. Para los europeos que pensaban que la performance y avances de la aviación americana eran exageradas, fue un duro golpe. Era evidente que los aviones más veloces del mundo, eran fabricados en el lado occidental del Atlántico.

Durante no hubo competencia debido a que el equipo norteamericano quedó sin competencia, los franceses e italianos se retiraron y el equipo británico estrelló sus aviones durante las prácticas. Con la superioridad de los EE. confirmada, los aviadores americanos esperaban ganar nuevamente el Trofeo Schneider en a fin de obtener el premio a perpetuidad.

Pero por desgracia para sus esperanzas, el gobierno americano decidió declinar su continuidad en el apoyo a las carreras de aviones. La ausencia de los Estados Unidos, fue vista como una oportunidad por Benito Mussolini , a fin de demostrar que no había nada difícil para el estado fascista.

El dispuso a la Industria Aeronáutica Italiana y a Regia Aeronautica a «ganar el Trofeo Schneider a cualquier costo».

Contra todos los pronósticos, en los italianos lograron un pequeño milagro con la producción del Macchi M. Las últimas tres carreras de la competición fueron en , y , y fueron dominadas por el equipo italiano Regia Aeronautica y la Real Fuerza Aérea Británica. Los italianos diseñaron muchas máquinas sorprendentes, de las cuales la más extravagante, con mucho, fue el Piaggio P.

Río de Janeiro Andre De Grasse. Marcell Jacobs 9, Fred Kerley. Betty Robinson 12,2. Fanny Rosenfeld. Ethel Smith. Stanisława Walasiewicz 11,9.

Hilda Strike. Wilhelmina von Bremen. Helen Stephens 11,5. Stanisława Walasiewicz. Käthe Krauß. Fanny Blankers-Koen 11,9. Dorothy Manley. Shirley Strickland. Marjorie Jackson 11, Daphne Hasenjager. Betty Cuthbert 11, Christa Stubnick. Marlene Mathews. Wilma Rudolph 11, Dorothy Hyman.

Giuseppina Leone. Wyomia Tyus 11, Edith McGuire. Ewa Klobukowska. Barbara Ferrell. Irena Szewinska. Renate Stecher 11, Raelene Boyle. Silvia Chivás. Annegret Richter 11, Renate Stecher. Inge Helten. Liudmila Kondrátieva 11, Marlies Göhr. Ingrid Auerswald. Evelyn Ashford 10, Alice Brown.

Merlene Ottey. Florence Griffith-Joyner 10,54 RM. Evelyn Ashford. Heike Drechsler. Gail Devers 10, Juliet Cuthbert. Irina Privalova. Gwen Torrence. Ekatherini Thanou Tayna Lawrence. Yulia Nesterenko 10, Lauryn Williams. Veronica Campbell. Shelly-Ann Fraser 10, Sherone Simpson Kerron Stewart.

Shelly-Ann Fraser-Pryce 10, Carmelita Jeter. Elaine Thompson 10, Tori Bowie. Elaine Thompson-Herah 10,61 RO. Shericka Jackson. Carl Lewis. Emmit King. Ray Stewart. Leroy Burrell.

Stuttgart Andre Cason. Gotemburgo Donovan Bailey. Bruny Surin. Tim Montgomery. Sevilla Dwain Chambers. Edmonton Bernard Williams. Kim Collins. Darrel Brown. Darren Campbell. Michael Frater. Osaka Tyson Gay. Derrick Atkins. Asafa Powell. Usain Bolt. Daegu Nesta Carter.

Trayvon Bromell Andre De Grasse. Christian Coleman. Doha Oregón Marvin Bracy. Trayvon Bromell. Budapest Noah lyles.

Letsile Tebogo. Zharnel Hughes. Marita Koch. Diane Williams. Silke Gladisch. Katrin Krabbe. Gail Devers. Marion Jones. Zhanna Pintusevich-Block. Savatheda Fynes.

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Celebró una carrera, todos los años desde que comenzó el Campeonato Mundial en , hasta El TT holandés de se canceló debido a la pandemia, lo que hace que 73 TT holandeses cuenten hasta ahora para el Campeonato Mundial.

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Con alas de águila: Una Historia de la Batalla de Inglaterra. Siglo XXI. ISBN Consultado el 1 de diciembre de Categoría : Trofeo Schneider. Categorías ocultas: Wikipedia:Páginas con plantillas con argumentos duplicados Wikipedia:Wikificar Wikipedia:Wikificar aviación Wikipedia:Artículos con identificadores VIAF.

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¿Estás al día de todo lo que sucede en el mundo del running? Te presentamos 5 canales con los que sabrás qué está pasando en el mundo del atletismo popular y profesional. ¿Te suscribes? El maratón es una disciplina dura para el cuerpo y la mente.

La prueba está en que un maratoniano profesional participa y prepara muy pocas competiciones de 42 kilómetros durante su vida en activo. No hay espacio para la prueba-error. Hay que dar el máximo en todas las ocasiones.

Hablar de Antonio Serrano es hablar de atletismo. Es hablar del primer maratoniano español que bajó de y es hablar del responsable de uno de los núcleos de entrenamiento más importantes de España.

Más de 20 corredores solidarios empujaron las sillas de ocho afectados con esta enfermedad rara, genética, sin cura ni tratamiento, que causa una discapacidad física progresiva, inmunodeficiencia y mayor incidencia de cáncer.

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Llegó el momento. Todo va a salir bien, pero no te metas en líos. Las 24 horas antes de un maratón hay unas cuantas cosas que debes hacer, y otras que no debes. Hacemos un repaso. Son algunas de las horas más tensas que vivirás como corredor. Pero, que no te traicionen los nervios.

Los días, y los momentos previos a los 42k, trata de dormir lo mejor que puedas. Te damos unos consejos.

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By Gakinos

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